漆面色差嚴重影響汽車的外觀，色差過大則無法贏得消費者的信賴。那么，如何知道汽車漆面的色差呢？本文主要介紹了測量方法、出現(xiàn)原因以及解決辦法。

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漆面色差的測量方法

鑒于車漆（珠光漆、金屬漆）的復(fù)雜性，在色差計的選用上，可以選用多角度的色差計。可以同時從多個角度進行測量和分析，即使是曲面也能有很好的測量效果。

具體測量方法是使用色差計在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值，在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。具體測量方法可以參照色差儀的使用步驟。

以下是汽車研究者做的實驗，測試對象：奔馳EQS，測試結(jié)果如下：經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0. 65ΔE，比基準(zhǔn)點偏白。從數(shù)值上來看，這輛奔馳EQS的漆面工藝質(zhì)量控制確實還不錯。

汽車漆面色差出現(xiàn)的原因

1. 涂料本身原因浮色、滲色

浮色：浮色是由密度相差大的顏料調(diào)成，容易在上下層產(chǎn)生顏料分布差異，使涂膜表面和內(nèi)部顏色不一致。如炭黑-鈦白調(diào)成的灰漆、鈦青藍-鈦白調(diào)成的淺藍色漆。濕膜干燥時溶劑不均勻的蒸發(fā)使表面張力差而引起對流現(xiàn)象，這是產(chǎn)生浮色的驅(qū)動力。

滲色：滲色是底漆的顏色被滲入面漆中，是面漆顏色被玷污而變色。

1）底漆中還有耐溶劑差的有機顏料，被面漆溶解而深入面漆。

2）面漆中含有強溶解力的溶劑，且底漆未干燥充分就涂面漆。

2. 施工過程方面

1）因涂料浮色引起的色差或因涂料沉淀引起的色差，攪拌不均勻。

2）噴涂工具未清洗干凈所致的交叉污染。

3）漆膜厚度與標(biāo)準(zhǔn)比偏薄或偏厚或烘烤條件不正確。

3. 檢驗標(biāo)準(zhǔn)

1）標(biāo)準(zhǔn)不一致：評定標(biāo)準(zhǔn)、樣板不同。

2）檢測儀器型號不同或者測量方法不同。

3）標(biāo)準(zhǔn)板顏色遷移。

4. 材料方面

1）使用的材料不同或不配套，各批之間有較大的色差。

2）底材不平整，表面粗糙度不同，會對所施涂料吸收不均勻，造成聚幣色差。

3）被涂物表面原漆已失光、褪色，再對局部修補噴涂造成的斑痕。

5. 油漆問題

1）油漆混合不均勻。

2）油漆由于風(fēng)吹日曬雨淋而褪色。

6. 方法不正確

1）噴涂方法不當(dāng)，太濕或太干，不正確的噴槍口徑和噴涂壓力。

2）配色不準(zhǔn)確或差異色配方選擇錯誤。

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汽車漆面有色差怎么辦，如何控制？

1）加強涂料采購檢驗，同顏色的面漆應(yīng)控制在一家生產(chǎn)商。

2）涂料稀釋應(yīng)適當(dāng)，不易過稀。

3）防止涂料的浮色與滲色。

4）涂裝前應(yīng)徹底清潔工具，特別是換色時輸漆管路一定要洗凈，避免混色。

5）少補漆，如需補，則應(yīng)整個部件或者有明確分界線的表面補漆，舊設(shè)備進行修補時盡可能采用整車修補。

6）涂裝前底材要處理合格，平整且表面粗糙度一致。

7）烘干時間溫度應(yīng)嚴格控制在工藝時間內(nèi)，并且烘干規(guī)范應(yīng)一致。

8）涂料使用前應(yīng)充分攪拌均勻，特別是復(fù)合漆，應(yīng)在桶內(nèi)顏色攪拌均勻后方可使用。

9）漆膜厚度要復(fù)合工藝規(guī)范要求。

10）不同部位檢測儀器應(yīng)一致。

11）色卡應(yīng)及時更新，標(biāo)準(zhǔn)板管理要規(guī)范。

12）保證油漆按比例充分混合。

13）采用正確的噴涂方法，如配色有困難，可采用“柔合”噴涂法。

14）正式噴涂之前，先用調(diào)配好的油漆噴一塊板并在不同的光線下對顏色各角度進行觀察，比較其與原車身顏色的差異，確保配色準(zhǔn)確。